在每个城市或地区，总有那么一个地点、一个建筑，展示着当地的文化风貌，陪伴那里生活的人们，见证时代的变迁，成为一道独特的风景。我们推出“崇明寻迹”系列，找寻散落在崇明三岛的这些“地标”，发现它们鲜活的风情，记录崇明的每一寸美。

陈海公路

东起陈家镇，西讫新海镇接北沿公路，陈海公路是岛上干线路网“四横七纵”中的一横，是崇明的一条交通“大动脉”，也是目前崇明唯一的一条市管一级公路。

(资料图片)

这条公路，对于崇明人意义非凡，对于完善我国沿海大通道交通体系也具有十分重要的意义。

你知道吗？改革开放以后，随着崇明工农业的快速发展，陈海公路经历了几次大的改扩建，才形成了现在的路线和路貌。

上世纪八十年代中后期，（原）陈海公路弯急、路窄、路面结构单薄、桥梁承受荷载等级偏低等问题逐步凸显，已不再适应崇明的经济社会发展需要，特别是贯穿城桥镇、新河镇、竖新镇、堡镇等主要集镇地段的交通更为拥挤。1987年5月，上海市市政管理局批准（原）陈海公路城堡段改造拓宽工程立项。1989年至1991年，（原）陈海公路南门至堡镇段拓宽工程全面施工，工程全长公里，1991年11月竣工，12月5日实现通车。

1987年批复的（原）陈海公路改建工程地理位置图

1991年12月5日，（原）陈海公路城堡段改扩建后通车

1997年的陈海公路中段

陈海公路东段拓宽提升过程中新建的人行天桥

近年来，岛内交通方面，崇明大道、北沿公路、建设公路、环岛景观道一二期工程等重点道路新改扩建项目投入运行，完善了崇明“四横七纵”的区域路网；对外交通网络也在不断构建，轨道交通崇明线正有序推进、沪渝蓉高铁建设如火如荼，为推动崇明与上海市区以及长三角各城市的交流和沟通注入新动力。展望未来，征途漫漫，我们期望四通八达的路网，带动崇明地区经济社会朝着更好的方向迈进。

随着崇明生态建设的加速发展、对外交通的不断延伸，1996年起，先后分西段、东段和中段，全线对陈海公路进行改建，全长约67公里，形成了新的陈海公路走向。

1996年起，陈海公路西段（由三双公路中双港桥向西，至新海农场北沿公路段）进行改建，全长24公里，2000年竣工通车。

2000年起，陈海公路东段（北陈公路至堡镇北路段）进行改建，全长公里，2003年竣工通车。

2003年-2005年，陈海公路中段（港沿公路至三双公路）进行改建，全长公里，2005年初建成通车。

历经10年、数轮较大规模的改扩建工程后，分段改造的新陈海公路全线贯通，大大提高了崇明岛东西向交通的通行能力，方便了市民出行。

新陈海公路改建过程中，沿线共改建和新建了桥梁57座，其中改建了21座，新建了36座。尤其是改建后的陈海公路中段，路线长度相较于原路线缩短了5公里。

2006年12月28日，崇明公路署向县建管委提出请示，要求将原陈海公路中段更名为“团城公路”。2007年1月1日，上海市公路管理处与崇明县建管委签订移交协议，将原陈海公路中段移交崇明县管理。从此，（原）陈海公路分三段分别更名为宏海公路、陈彷公路、团城公路，与新陈海公路一同承载着岛上的陆上交通、便捷着百姓的日常出行。

随着世界级生态岛建设稳步推进，四通八达的道路网络贯穿崇明，岛上交通发展不断迎来新机遇、新气象，近年来，陈海公路也经过了几轮新的修整，进一步形成便捷、高效、智慧、绿色的生态型公路。

2017年4月起，陈海公路西段的三双公路至庙港桥西桥路段“白改黑”大修工程启动。该段道路自1999年底通车后，混凝土路面出现了不同程度的损害，已影响到路面平整度和行车安全性与舒适性。此次大修工程分两期进行，对原水泥混凝土路面进行了共振碎石化后加铺沥青面层，并维修桥面及附属设施；改造了原有公交站点为港湾式停车站；对水槽及中央分隔带超高排水进水口按设计标高进行了相应调整；另外，翻排侧平石、路缘石、拦水侧石、局部升高防撞护栏、增设机非分隔缓冲带、绿化恢复、标线恢复等。2019年下半年大修完成后，该段道路的行车舒适度大为提高。

陈海公路西段“白改黑”之前的路貌

作为2021年第十届中国花博会的配套工程，2019年12月起，为完善崇明岛内骨干路网体系，提升陈海公路道路通行能力，陈海公路东段的港沿公路至北陈公路路段实施拓宽改建。这次改建，不仅将该路段原机动车道的双向4车道扩容为双向6车道，还将原来两侧米的慢行通道扩建为米，同时还对道路中央绿化带进行了改建。这次扩建工程，还建设了9处人行天桥缩减交叉口，9座桥选取梅花、牡丹、莲花、月季、水仙、茶花、桂花、兰花、杜鹃9种花卉作为装饰主体，凸显中国传统花卉文化，兼具实用与美观的同时，还为第十届中国花博会营造了一种“盛世花开”的氛围感。

陈海公路东段拓宽提升后的路貌

陈海公路西段“白改黑”工程对公交站点进行了改建

陈海公路西段“白改黑”工程区间示意图

陈海公路西段“白改黑”后的路貌

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